Todos a bordo: el futuro de su viaje será portátil

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Cómo se está poniendo al día el transporte público

El viaje diario al trabajo es una realidad desafortunada pero ineludible para la mayoría de nosotros y, bisan pa niana, parece extrañamente estancado en el pasado. Solo en los Estados Unidos, los estadounidenses realizaron 10,4 mil millones de viajes en tránsito en 2016, según la Asociación Estadounidense de Transporte Público.

Eso equivale a 35 millones de veces al día de la semana, entonces, ¿por qué en la atrevida era de los teléfonos inteligentes y los dispositivos portátiles, muchos de nosotros usamos nuestras tarjetas prepagas y pasamos nuestros boletos de papel? ¿No es hora de que el transporte público, la arteria vital de la vida y el trabajo de las personas, se ponga al día?

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Ya hay algunos países en el mundo que están por delante de la curva. Singapur tiene un sistema de pago sin contacto que incluso le permite vincular su rastreador de actividad Garmin a sus pagos de transporte a través de EZ-Link. ¿Pero son la excepción o el inicio de una nueva tendencia?

A dónde vamos, no necesitamos mapas

Si bien muchos sistemas de transporte público en Asia y Europa ya han modernizado su infraestructura para un futuro portátil, los sistemas de transporte público de EE. UU. Han demorado un poco más. Parte de esto se debe a la burocracia con las instituciones de transporte a la espera de que expiren los contratos para poder pasar a una alternativa más moderna. La otra parte de esto se debe a que los estadounidenses no están tan familiarizados con los pagos sin contacto, que hasta ahora han sido más populares en Australia, Europa y Asia.

En el Reino Unido, Transport for London ha dado pasos más importantes hacia la adopción de una era de prendas de vestir. Cuando comenzó a planificar un sistema de pago sin contacto en 2007, sabía que necesitaba planificar accesorios portátiles y dispositivos móviles en el futuro. También tenía la tarjeta Oyster, que puso los pagos sin contacto en la mente de los londinenses durante aproximadamente una década.

El sistema de transporte público de Transport for London, que utiliza un sistema basado en cuentas, permite a los pasajeros pagar con el sistema de su elección. Pueden usar el exclusivo sistema cerrado de tarjetas Oyster si lo desean, pero también pueden usar Android Pay, Apple Pay o Samsung Pay en su móvil o teléfono inteligente. BPay de Barclaycard también ofrece pagos sin contacto en el metro.

Si usa Android Pay con los servicios de TfL, puede obtener una tarjeta desde donde pagó sus tarifas

La erradicación de los sistemas de pago basados ​​en cuentas ayuda a erradicar los numerosos males de los sistemas de pago del transporte público de hoy. Jonathan Hill, gerente de producto para pagos sin contacto en Transport for London, señala que cuando camina por casi cualquier tienda, las cosas son simples porque tiene su pago. Pides lo que quieres y lo pagas. No hay un paso intermedio en el que tenga que comprar una tarjeta, cargarla con dinero y luego comprar sus artículos (por eso es probable que poner una tarjeta Oyster digital en su reloj inteligente no tenga mucho sentido). Apan bisan pa niana, este paso todavía existe en muchos sistemas de transporte público.

“Queríamos eliminar eso porque Londres es una ciudad global muy grande”, dice Hill. «Nous avons une population de transit, nous avons beaucoup de visiteurs et beaucoup de temps et d’;énergie sont gaspillés pour déterminer quel billet acheter à l’;avance, faire la queue pour charger le billet, charger le crédit, recharger les cartes, tout esto no funciona. Esto debería suceder si ya tiene una tarjeta de circuito abierto en su billetera. ;

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Y eso significa características que facilitan la prueba del transporte público. Pananglitan, si usa Android Pay junto con los servicios de Transport for London, puede obtener un mapa de dónde pagó sus tarifas. Si, pananglitan, olvidó tocar (incurriendo en una carga máxima en su cuenta debido al sistema que está tratando de defraudar) recibirá una notificación y un enlace que le indicará cómo solucionar el problema. Sin furia y buscando un número de servicio al cliente, sin gritarle a un empleado atrapado en una caja de vidrio y metal.

Hill dice que debido a que estos sistemas manejan cálculos de tarifas y administración de datos en servidores en lugar de en el punto de entrada, pueden calcular estructuras de pago más complejas, lo que permitirá a las empresas y departamentos al transporte público ser más ambiciosos en las ofertas de emisión de boletos. Cosas como el límite, que garantiza automáticamente que no se le cobre de más por varios viajes al día. Pananglitan, si realiza tres viajes al día y las tarifas de esos tres viajes coinciden con la cantidad que pagaría por un pase de un día, no se le cobrará automáticamente el resto del día.

El sistema de Londres se ha convertido en un modelo de infraestructura moderna y fácil de usar. En Chicago, encontrará un sistema de pago de tránsito de próxima generación construido por Cubic Transportation Systems llamado Ventra. El sistema es versátil y similar al de Londres, un sistema que es la envidia de la mayoría de las principales ciudades del mundo, según Hill.

Sa pagkatinuod, Cubic autorizó la tecnología de Transport for London para implementarla en más ciudades. Cubic incluso se asoció con Transport for London para presentar un plan para modernizar el sistema de transporte portátil de Nueva York.

Regreso al futuro

Seguir los pasos de London puede que no sea tan mala idea. Hill dice que a principios de 2016, el 3% de sus pagos sin contacto se realizaban en dispositivos móviles y portátiles. Ahora es el 10%. ;Es una parte creciente de un mercado en crecimiento”;.

Bay Area Rapid Transit (BART), el sistema de metro de San Francisco Bay Area, actualmente utiliza un sistema de pago sin contacto llamado Clipper Card, que funciona para los usuarios que entran y salen durante su viaje. Simple, pero cada vez más obsoleto.

La Comisión de Transporte Metropolitano (MTC) requiere que BART use la Tarjeta Clipper y el objetivo es unificar las opciones de tránsito en el Área de la Bahía; si alguno de los modos de viaje usa la tarjeta Clipper, todos deben usar la tarjeta Clipper. La única oportunidad de modernización surge cuando llega el momento de acordar un nuevo contrato, como cuando el contrato actual de Clipper expira en 2019. John Yen, Director de la División de Ingeniería de Recaudación de Tarifas de BART, le dice a Wareable que trabajar en una versión de próxima generación de Clipper , simplemente llamado Clipper 2.0, ya está en marcha.

“Este sistema está diseñado para usar lo que se llama una estrategia basada en cuentas”, dice. Busa, en lugar de utilizar un sistema propietario cerrado en el que tiene que recargar una tarjeta, puede pagar como desee. Apple Pay, Android Pay, Samsung Pay, sea cual sea el pago. Tocas el sensor con tu teléfono o reloj inteligente y listo. Si no puede esperar tanto, siempre puede probar lo que hizo este tipo al convertir la tarjeta Clipper actual en una computadora portátil.

Por ahora, a medida que los pagos móviles se aceleran, las empresas de transporte están comenzando a ponerse al día. Durante los Juegos Olímpicos de Río 2016, Gemalto se asoció con RioCard en una taquilla de transporte portátil para ayudar a los ciudadanos y visitantes a moverse con facilidad. Gemalto dijo que el proyecto piloto fue un éxito y cuanto más veamos proyectos de este tipo, más confianza tendrán las autoridades de transporte en la implementación de sistemas similares.

Hay muchas otras vías para explorar en este espacio. ¿Qué oportunidad ofrecerá la ropa inteligente para nuestro viaje diario al trabajo? ¿Nuestras futuras gafas inteligentes nos escanearán dentro y fuera de la estación utilizando algún tipo de detección de retina? También es interesante pensar en cómo los rastreadores de actividad física y los relojes inteligentes podrían algún día extraer la información de su viaje, dar un ligero empujón al acercarse al metro y decirle que considere regresar a casa. Hasta ahora, las cosas han comenzado a cambiar y no hay duda de que el futuro del transporte es portátil.

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